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底下是 歷史演義 南北朝1 的內容簡介
這部歷史演義是由蔡東藩以舊白話創作，再經學有專精的現代歷史學者以現代白話改寫，並不是純歷史，也沒有虛構歷史；既是歷史實錄，也可當作小說或文學作品來觀賞。其規模宏偉，卷帙浩繁，內容豐富，在中國歷史演義中可謂絕無僅有，具有的效用，迥非官修的二十四史所能比擬。
名人推薦
一部二十四史，分量太多。就是歷史專家也不容易把它完全熟記，倒不如這部演義，隨意翻覽一下，說不定會有提綱挈領的功效。——顧頡剛（著名歷史學家）
它既不是「純文學」，也不是「雅文學」；它不是純歷史，又沒有虛造歷史……一部好的歷史實錄，何嘗不可當作一部小說和文學作品看？——二月河（著名歷史小說家）
其規模之宏偉，卷帙之浩繁，內容之豐富，不僅在我國歷史演義中絕無僅有，而且在世界文學史上也找不到先例。……它所起的作用。是官修的二十四史或任何中國通史都無法代替的。——裴效維（中國社科院研究員，中華文學史料學學會副會長）
蔡東藩的通俗博客來史學工作是非常成功的。……是近代演義史書當中出版發行歷時最長、數量最大的一種。——李志庭（浙江大學歷史系教授）
作者： 蔡東藩
新功能介紹- 出版社：龍視界
新功能介紹 - 出版日期：2014/05/15
- 語言：繁體中文
商品網址: 歷史演義 南北朝1
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交通部說，經國內檢測機構計算車輛結構，認為切除C柱對駕駛室安全幾乎無影響，因此，將放寬讓胖卡可切除C柱，預計年底就可上路。圖為胖卡餐車示意圖。（資料照）
2018-08-28 18:27
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕俗稱胖卡的行動餐車（小貨車），許多車主為了後方作業方便，除了使用上掀式車側鈑件，還會將後側C柱切除，以利餐車作業。交通部說，經國內檢測機構計算車輛結構，認為切除C柱對駕駛室安全幾乎無影響，因此，將放寬讓胖卡可切除C柱，但須向交通部認可檢測機構申請檢測車身結構強度才行。交通部目前正進行法規修正作業，預計年底就可上路。
交通部之前已放寬胖卡頭燈改裝，但許多上掀式車門的胖卡為了擴大餐車後方作業空間，自行切除C柱。交通部說，胖卡後方主要是作業區域，並不會拿來載人，所以將在有安全配套下放寬規定，但仍要求底盤、駕駛室空間樑柱結構及車頂結構樑不得變更；載貨空間要切除樑柱結構，須由改裝者向交通部認可檢測機構，提出車身結構強度檢測申請，並檢附未影響車輛駕駛室結構強度證明文件，也就是不會影響駕駛室人員安全，才算是合法改裝。
預拌混凝土車 長高尺度也放寬
另外，台北市陽明山仰德大道，去年發生混凝土泵浦車衝撞停等紅燈車輛，造成4死9傷事故後，交通部委託財團法人車輛安全審驗中心、運輸研究所蒐集國外車輛型式、法規制度發現，歐盟及先進國家的大貨車尺度，會考量其國內建築工程發展所需，因此，交通部將調和國際規定修正法規，將大貨車全長由11公尺修正為12公尺；重量由30噸放寬為32噸；同時修正大貨車具有混凝土輸送設備，專供混凝土壓送作業的特種大貨車全高尺度，由現行不超過3.8公尺，改為不超過4公尺。
交通部說，國內混凝土泵浦車主要都是從國外引進，但礙於現行法規，業者無法引進較新型車輛；今年底前放寬車輛長度、高度後，可提升車輛載重量，有利業者引進新型式車輛。
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